Racer 401 T, TDX und Rookie: So lauten die Namen der Chassis-Modelle von Tony Kart in der Version „Modelljahr 2025“. Die Entwicklung aller Modelle ist maßgeblich durch die enge Zusammenarbeit zwischen der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der OTK Kart Group und dem Tony Kart Racing Team geprägt. Dank dieser langjährigen Synergie konnte das italienische Unternehmen die verschiedenen technischen Lösungen der neuen Produktreihe entwickeln und dabei stets der Unternehmensphilosophie „Entwickelt, konstruiert, gefertigt – 100 % Made in Italy“ treu bleiben. Dies beinhaltet die Verwendung ausgewählter, qualitätskontrollierter Materialien, die mit automatisierten Prozessen verarbeitet werden. So werden höchste Produktionsstandards und absolute Produktreproduzierbarkeit gewährleistet. All dies geschieht selbstverständlich in den Produktionsstätten der OTK Kart Group Chassis Division in Prevalle.
RACER 401 T, EINE IKONE, DIE SICH IMMER WIEDER ERNEUT.
Das Flaggschiffmodell bleibt der Racer, der in seiner neuesten Evolutionsstufe den Namen 401 T trägt. Seit seinem Debüt hat der Racer über 10 Weltmeisterschaften und unzählige internationale Titel in seiner „Sportkarriere“ gewonnen. Trotz der beibehaltenen Rahmengeometrie (wie gewohnt alle Rohre mit 30 mm Durchmesser) wurden sowohl für die Direct-Drive- als auch für die Shifter-Version zahlreiche technische Neuerungen bei den Komponenten eingeführt. Dazu gehören die neu zugelassenen Bremssysteme BWD und BWZ. Wie immer wurde jedoch jedes Detail des Flaggschiffmodells von Tony Kart optimiert, wie beispielsweise die Einführung des neuen, am Lagerbock befestigten Aluminium-Kettenspanners. Die auffälligsten Neuerungen sind jedoch zweifellos die innovativen M11-Verkleidungen.
NEUE M11-VERKLEIDUNGEN UND -GRAFIKEN FÜR EINEN AUFFÄLLIGEN LOOK.
Die kontinuierliche Arbeit der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der OTK Kart Group – bestehend aus Design, CFD-Computersimulationen und zahlreichen Windkanaltests – sowie die unermüdlichen Testfahrten des Tony Kart Racing Teams auf der Rennstrecke führten zur Entwicklung eines neuen Front- und Heckspoilers. Die beiden Elemente, genannt M11, entsprechen dem aktuellen FIA-Reglement und zeichnen sich durch ein einzigartiges Design aus, das eine deutliche Verbesserung der Aerodynamik und damit eine Leistungssteigerung auf der Rennstrecke garantiert. Die Seitenverkleidungen und der Heckschutz bleiben unverändert und sind Teil des M10-Kits, das mit der vorherigen Homologation eingeführt wurde. Das gesamte Paket wird anschließend mit Aufklebern in einem neuen, attraktiveren Design verziert, das jedoch den Farben und dem Stil der Marke Tony Kart treu bleibt. Diese ästhetischen Lösungen finden sich auch in den neuen offiziellen Tony Kart-Rennanzügen wieder, die für Fahrer aller Kategorien von MINI bis KZ erhältlich sind.
Revolutionäre Bremssysteme für alle Junior- und Senior-Kategorien.
Wie bereits erwähnt, umfasst die neue Tony Kart-Produktpalette auch die brandneuen Bremssysteme der OTK Kart Parts-Linie für die Singlespeed- und Schaltklassen der Junior- und Senior-Chassis: die Modelle BWD (für die Direct-Drive-Kategorien) und BWZ (für die Schalt- und DD2-Kategorien), wobei letzteres über einen komplett überarbeiteten Bremskraftverteiler verfügt. Auch hier, wie schon bei der M11-Karosserie, zeigt sich die umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeit der OTK Kart Group, die zu völlig neuen technischen Lösungen im Kartsport geführt hat. Diese gewährleisten eine höhere Komponenteneffizienz, angefangen bei der verbesserten Wärmeableitung und der deutlichen Senkung der durchschnittlichen Bremsflüssigkeitstemperatur. Für die Modelle BWD und BWZ ist jeweils eine Doppelbremsscheibe hinten mit 180 mm oder 206 mm Durchmesser erhältlich, je nach Bedarf.
TDX, NEUIGKEITEN UND BESTÄTIGUNGEN
Neben dem Racer 401 T gibt es erneut das TDX-Modell: Die kontinuierliche Materialforschung der OTK Kart Group F&E-Abteilung zeichnet dieses neue Modell aus. Der Rahmen ist sowohl bei der Singlespeed- als auch bei der Schaltversion komplett aus 32-mm-Rohren gefertigt. Der neue TDX wird außerdem mit allen technischen Innovationen des Racer 401 T ausgestattet sein: den BWD- und BWZ-Bremssystemen, der M11-Verkleidung, dem neu gestalteten Dekorsatz und dem offiziellen Rennanzug sowie dem am Lagerbock befestigten Aluminium-Kettenspanner.
DD2 EVOLVED:
Die DD2-Versionen der Racer 401 T und TDX behalten ihre Karosseriegeometrie bei, verfügen aber über die wichtigsten Neuerungen ihrer jeweiligen Vorgängermodelle: M11-Verkleidung, BWZ-Bremssystem mit 180- und 206-mm-Bremsscheiben hinten sowie die neuen Grafiken auf dem Dekorsatz und der Werksverkleidung. Ein besonderes Merkmal ist die neue, abnehmbare Schalldämpferhalterung, die speziell für die Motoren dieser Kategorie entwickelt wurde.
Der Rookie des Modelljahres 2025 präsentiert sich in zwei Versionen:
Die EVS- und EVM-Versionen des Rookie-Modells für die MINI-Klasse bleiben unverändert. Die Karosseriegeometrie unterscheidet sich nicht von den Vorgängermodellen. Zahlreiche Innovationen unserer Forschungs- und Entwicklungsabteilung wurden jedoch in dieses Modell integriert. Zu den wichtigsten zählen die mehrfach verstellbaren Pedale aus geschmiedetem Aluminium (für eine optimale Fahrposition für Fahrer jeder Größe), die optimierte Form des Kraftstofftanks und der integrierte Boden. Darüber hinaus verfügen die Rookie-Modelle nun über neue BMT4-Achsschenkel in Kombination mit 235-mm-Spurstangen sowie neue Magnesium-Radnaben vorn und hinten. Auch die Verkleidungselemente des Rookie wurden überarbeitet: Front- und Heckspoiler (M9) sind stark von den bereits erwähnten M11-Modellen für höhere Klassen inspiriert. Die Seitenverkleidungen und der Heckschutz M8, die mit der vorherigen Homologation eingeführt wurden, bleiben unverändert. Das Bremssystem des Rookie – in beiden Versionen – basiert auf dem bekannten BSM5-Modell, wurde jedoch mit einer 149-mm-Schwimmscheibe und 4A-Bremsbelägen optimiert, um die Bremsleistung an die spezifischen Anforderungen der MINI-Kategorien anzupassen. Optisch orientieren sich Dekorsatz und Rennanzug an dem Design des Racer 401 T.